Szczegółowy demontaż głównych elementów elektronicznego sterowania i zasilania zespołów prądotwórczych z silnikiem wysokoprężnym (część trzecia)

Szczegółowy demontaż głównych elementów elektronicznego sterowania i zasilania zespołów prądotwórczych z silnikiem wysokoprężnym (część trzecia)

1. Trzy elementy układu regulacji prędkości:czujnik prędkości, płyta regulatora, siłownik (rdzeń do sterowania prędkością/częstotliwością)

Szczegółowa analiza funkcji podstawowych elementów mocy sterującej elektronicznie zespołów prądotwórczych o zapłonie samoczynnym (Część 1) 1 Czujnik

Szczegółowa analiza funkcji podstawowych elementów mocy sterującej elektronicznie zespołów prądotwórczych o zapłonie samoczynnym (Część 2) 2 Tablica sterownicza

3. Siłownik (siłownik przepustnicy/siłownik elektryczny)
 

Siłownik układu kontroli prędkości, montowany po stronie pompy olejowej silnika wysokoprężnego

- Odbiera sygnały sterujące prądem/napięciem z płyty sterowania prędkością;

- Działanie mechaniczne:Pociągnięcie zębatki-wysokociśnieniowej pompy olejowej bezpośrednio steruje ilością wtryskiwanego paliwa;

Im większy sygnał → większy otwór zębatki → większy wtrysk paliwa → większa prędkość; odwrotnie, mniejszy → mniej;

- Dwa typy:siłownik elektromagnetyczny, serwo na prąd stały;

- Kluczowy punkt:Podczas wyłączania siłownik powraca do zera, aby odciąć dopływ paliwa, powodując wyłączenie silnika;

- Objawy usterki:Prędkość biegu jałowego waha się, jest słaba pod obciążeniem, nie można przyspieszyć, ryzyko ucieczki.