Jak zapobiec -jazdy do przodu- (utracie kontroli prędkości) agregatów prądotwórczych z silnikiem wysokoprężnym.

Ⅰ. Długoterminowe-środki zapobiegawcze (standardy codziennej obsługi i konserwacji)

 

(1) Codzienna-kontrola przed uruchomieniem

 

1. Ręcznie naciśnij i pociągnij dźwignię przyspieszenia, aby zapewnić płynny ruch, brak zacięć i deformacji;

 

2. Sprawdź poziom oleju smarującego regulator; jeśli poziom oleju jest niski, natychmiast dodaj dedykowany olej do regulatora prędkości;

 

3. Sprawdź, czy nie ma wycieków rur olejowych i pompy olejowej; wyczuj gromadzenie się oleju w dotyku;

 

4. W przypadku modułu ESC sprawdź, czy okablowanie siłownika regulatora prędkości jest dobrze zamocowane, bez pęknięć powłoki lub zwarć.

 

(2) Regularne cykle konserwacji

 

1. Co 200 godzin

- Wyczyść pompę wtryskową paliwa i regulator oraz usuń osad i rdzę;

- Wyreguluj skok przekładni przepustnicy, a w przypadku zablokowania natychmiast przeszlifuj i nasmaruj;

 

2. Co 500 godzin

- Sprawdź stabilność prędkości regulatorów mechanicznych/elektronicznych;

- Sprawdź, czy nie ma wycieków oleju z turbosprężarki; natychmiast wymień uszczelkę olejową, jeśli jest stara;

 

3. Coroczne naprawy główne

- Sprawdź pierścienie tłokowe, ścianki cylindrów i uszczelki zaworów, aby zapobiec podnoszeniu poziomu oleju;

- Wymień starzejące się sprężyny sterujące prędkością i zużyte latające młoty.

 

(3) Standaryzowane użycie w celu zapobiegania latającym samochodom

 

1. Nie nalewaj zbyt dużo płynu rozruchowego; zacząć od niskich temperatur i spryskać niewielką ilością;

 

2. Bez zezwolenia zabrania się usuwania śrub ograniczających olej lub blokad ograniczników prędkości;

 

3. Urządzenie powinno pracować z dużą prędkością bez obciążenia przez dłuższy czas, nie dłużej niż 5 minut;

 

4. Jednostki rezerwowe powinny co miesiąc uruchamiać-prace próbne bez obciążenia przez 5–10 minut, z aktywnym mechanizmem kontroli prędkości, aby zapobiec rdzewieniu i zakleszczeniom;

 

5. Przegrody wlotu powietrza i klucze należy przechowywać w pomieszczeniu ze sprzętem, umieścić w widocznych miejscach na urządzeniu i odpowiednio oznakować sytuacje awaryjne.

 

(4) Instalacja zabezpieczeń (zalecana dla jednostek inżynieryjnych)

 

1. Modele z elektroniczną kontrolą prędkości są wyposażone w moduł zabezpieczający przed przekroczeniem prędkości: automatycznie odcina dopływ paliwa i zatrzymuje się, jeśli prędkość przekroczy znamionową granicę o 115%;

 

2. Jednostki-dużej mocy są wyposażone w elektrozawory-odcinające dolot, z sygnałem przekroczenia prędkości w celu odcięcia dolotu;

 

3. Mechaniczny zespół pompy jest wyposażony w uchwyt awaryjnego-odcinania oleju, umożliwiający zdalne lub lokalne odcięcie oleju-dotknięciem-.

Ⅱ. Szybka identyfikacja prostych usterek

 

1. Puszczenie przepustnicy przy braku prędkości, nadmierny czarny dym: zacięta pompa olejowa/regulator;

2. Nadal wysoka prędkość po-odcięciu oleju, duży niebieski-biały dym: wyciek oleju z cylindra/turbosprężarki;

3. Samochód uruchamia się tylko w momencie uruchomienia i pracuje normalnie i stabilnie: za dużo płynu w rozruszniku lub niewyważenie limitu biegu jałowego.