Analiza przyczyn wysokiej temperatury wody w agregatach prądotwórczych z silnikiem Diesla

Ⅰ. Niewystarczająca ilość wody chłodzącej (najczęściej)
1. Brak wody w chłodnicy, niski poziom płynu chłodzącego: nieszczelności (rury, chłodnica, uszczelka cylindra, nieszczelna uszczelka pompy wodnej),-długoterminowa utrata parowania.
2. Nieprawidłowa mieszanka środka przeciw zamarzaniu: w zimie zbyt wysokie stężenie środka przeciw zamarzaniu, co zmniejsza odprowadzanie ciepła.

Ⅱ. Zablokowanie układu grzejników/słabe odprowadzanie ciepła
1. Chłodnica zatkana kurzem, kłaczkami, olejem: zatkane żebra zewnętrzne, chłodzenie powietrzem nie może odprowadzać ciepła; wewnętrzna skala blokuje przepływ wody.
2. Usterka wentylatora chłodnicy:
- Wentylator mechaniczny: poluzowany/zepsuty pasek, ślizga się i traci obroty;
- Wentylator-termo-wiskotyczny: awaria oleju uniemożliwia włączenie, wentylator nie przyspiesza;
- Elektryczne sterowanie wentylatorem: awaria termostatu lub czujnika, wentylator się nie uruchamia.
3. Uszkodzona osłona powodująca wyciek powietrza, powrót gorącego powietrza do chłodnicy.

Ⅲ. Awaria obiegu wody (woda nie krąży)
1. Awaria pompy wodnej: zużycie wirnika, poślizg wpustu, niewystarczający przepływ wody; zatarte łożysko pompy wodnej.
2. Termostat zablokowany w pozycji zamkniętej: nie można otworzyć, gdy jest zimny, płyn chłodzący pozostaje w małej pętli, nie dostaje się do głównej chłodnicy, temperatura wody gwałtownie wzrasta (częsta usterka).
3. Wygięte rury, kamień blokujący przepływ wody w silniku.

Ⅳ. Nieprawidłowości w korpusie silnika i obciążeniu (nadmierne źródło ciepła)
1. Nieprawidłowy czas wtrysku paliwa, słaba atomizacja paliwa, wypadanie zapłonu: poważne dopalanie, przegrzanie bloku silnika.
2. Długotrwałe-działanie w trybie przeciążenia: przeciążenie, nagłe zmiany obciążenia, przegrzanie silnika na skutek przeciążenia.
3. Przepalona uszczelka cylindra: gazy z cylindra przedostają się do płaszcza wodnego, pęcherzyki w chłodnicy, przelew w szyjce wlewu, szybki wzrost temperatury wody, któremu często towarzyszy emulgacja oleju silnikowego.
4. Blokada wydechu, zatkany filtr powietrza powodujący niewystarczający wlot, pogorszenie spalania i wytwarzania ciepła.

Szybka i prosta sekwencja rozwiązywania problemów
1. Zatrzymaj silnik i poczekaj, aż ostygnie → sprawdź poziom płynu chłodzącego i czy nie ma wycieków
2. Sprawdź czy chłodnica nie jest zabrudzona i czy wentylator się kręci
3. Dotknąć górnego i dolnego węża, aby sprawdzić różnicę temperatur: duża różnica=termostat nie otwiera się
4. Jeśli temperatura jest nadal wysoka podczas pracy bez obciążenia: sprawdzić pompę wodną, ​​kamień, uszczelkę cylindra, wtrysk paliwa