Rola trzech-czujników prędkości w czujnikach zabezpieczających silnik Diesla

Rola trzech-czujników prędkości w czujnikach zabezpieczających silnik Diesla

 

Funkcja czujnika ciśnienia oleju, jednego z czujników ochrony silnika Diesla

https://www.zwcummins.com/info/the-funkcja--jednego-z-silnika-diesla--prote-103620389.html

 

Funkcja czujnika temperatury płynu chłodzącego, kolejnego czujnika zabezpieczającego silnik Diesla

http://Rola czujnika temperatury wody (dwa)- w ochronie silnika wysokoprężnego

 

W pierwszych dwóch artykułach wyjaśniono funkcje czujnika ciśnienia oleju i czujnika temperatury płynu chłodzącego. Dzisiaj porozmawiamy o funkcji czujnika prędkości.

 

Rdzeniem czujnika prędkości (czujnika obrotomierza) jest zbieranie sygnału prędkości wału korbowego silnika, dostarczającego prędkość odniesienia dla sterownika i układu regulatora. Jest to podstawowy element akwizycji do regulacji prędkości jednostki, zabezpieczenia i podłączenia do sieci.

 

Ⅰ. Podstawowe funkcje

1. Monitorowanie prędkości obrotowej silnika w czasie-w czasie rzeczywistym: wykrywa impulsy wieńca koła zamachowego, przetwarza je na sygnały napięcia/częstotliwości, sterownik oblicza rzeczywistą prędkość, a wyświetlacz pokazuje prędkość w czasie rzeczywistym.

2. Elektroniczna kontrola prędkości (najbardziej krytyczna):regulator porównuje zmierzoną prędkość z zadaną prędkością znamionową, a różnica napędza siłownik do regulacji przepustnicy:

- Za duża prędkość → zmniejsz dopływ paliwa, aby zwolnić

- Za mała prędkość → zwiększ dopływ paliwa, aby przyspieszyć

Zapewnia stabilność częstotliwości w warunkach-bez obciążenia/obciążenia (50 Hz odpowiada 1500 obr/min).

 

3. Zabezpieczenie przed przekroczeniem prędkości: Gdy prędkość przekracza 110% ~ 115% prędkości znamionowej, sterownik uruchamia wyłączenie z powodu nadmiernej prędkości, aby zapobiec niekontrolowanej próbie, pęknięciu wału korbowego lub katastrofalnej awarii silnika.

 

4. Zabezpieczenie przed niską-częstotliwością/przeciągnięciem:Nagły wzrost obciążenia lub niewystarczający dopływ paliwa może prowadzić do zbyt niskiej prędkości, powodując wyzwolenie alarmu/wyłączenia-o niskiej częstotliwości, aby zapobiec uszkodzeniu sprzętu elektrycznego na skutek nieodpowiedniej częstotliwości napięcia wyjściowego.

 

5. Podstawowe sygnały dla zsynchronizowanej pracy równoległej:Jednostki równoległe opierają się na sygnałach prędkości w celu dostosowania prędkości, osiągając synchronizację częstotliwości i fazy pomiędzy dwiema jednostkami w celu zapewnienia bezpiecznego wyjścia równoległego.

 

6. Ocena czasu i warunków pracy:Sterownik na podstawie prędkości określa, czy urządzenie pomyślnie się uruchomiło, pracuje na biegu jałowym czy pracuje pod obciążeniem, rozróżniając błędy rozruchu (rozrusznik obraca się, ale silnik nie zapala).

 

II. Typowe typy i miejsca instalacji

 

- Magnetyczny-elektryczny czujnik prędkości:główny, zainstalowany na obudowie koła zamachowego, ustawiony w jednej linii z wieńcem koła zamachowego, nie wymaga zasilania, generuje impulsy poprzez przecięcie linii magnetycznych siły; - Czujnik Halla: wymaga zasilania, sygnał jest stabilniejszy, ma silne zabezpieczenie przed-zakłóceniami, stosowany głównie w-najwyższych urządzeniach.

 

3. Konsekwencje awarii:

 

Uszkodzenie/pęknięcie czujnika:bez sygnału prędkości mogą wystąpić problemy, takie jak brak możliwości regulacji prędkości, fałszywe zadziałanie zabezpieczenia przed przekroczeniem prędkości, zatrzymanie natychmiast po uruchomieniu, brak możliwości połączenia z siecią, wyświetlanie prędkości wraca do zera itp.