OBUDOWANIE ZEWNĘTRZNEGO CZĘŚCI SILNIKA DIESEL 3176918 dla Cummins QSK38 Pokój biegów

Przyjmowanie {{0}} Centrum obróbki i tropinika Lasera do współpracy (dokładność ± 0. 0 03 mm), osiągając koncentrację obudowy łożyska mniej niż 0,005 mm (VDI 2601 standard), i kontrolując flukturację plecaka na sprzęt. ± 0,015 mm, czyli o 400% wyższe niż w tradycyjnym procesie.

Zintegrowane {{0}} sieć czujnika włóknistych kanału, monitorowanie mikro-szczeliny powłoki (wrażliwość 1 μisa), dane bezpośrednio przesyłane do cyfrowego systemu Cummins, dynamiczna kompensacja deformacji termicznej (dokładność kompensacji 0,002 mm\/ stopień)

Materiał matrycy: biomimetyczne żelazo z głębinowego małży (system FE-C-SI-MN-NI-MO), wytrzymałość na rozciąganie większą lub równą 550 MPa

System zbrojenia:
- Laser Cladding 0. 2 mm gradientowy stop na bazie niklu (gradient twardości HRC52 → 58)
- Imitacja na powierzchni Lotus liść mikro-nano struktura (kąt styku 162 stopnia)
- Wbudowana siatka wzmocniona włóknem bazaltowym (moduł 85gpa)

Wyposażony w tłumik tablicy fazowej (nr patentu CN202410567890.2), efektywne pokrycie pasma częstotliwości 50-5000 Hz

Kluczowe wskaźniki wydajności:
- szum przy 2000 obr \/ min mniejszy lub równy 78dB (a) (ISO 3744)
- Wskaźnik tłumienia energii wibracji większy lub równy 92% (ISO 10816)
- Zdolność do anulowania rezonansu: 100% anulowanie<800Hz intrinsic frequency

Zmniejszone zużycie energii tarcia poprzez precyzyjną konstrukcję transmisji (mierzone oszczędności paliwa wynoszące 1,2%)

Zmniejszone nieplanowane przestoje poprzez konserwację predykcyjną (średnie roczne oszczędności kosztów utrzymania w wysokości 98 USD, 000)

Ślad węglowy zmniejszony o 37% (dzięki lekkiej i długotrwałej konstrukcji)